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水皮-特斯拉在中国率先降价,依赖财政补贴的国内新能源汽车陷入恐慌?

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水皮-特斯拉在中国率先降价,依赖财政补贴的国内新能源汽车陷入恐慌?

  

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水皮:特斯拉在华主动降价,靠财政补贴的国内新能源汽车慌了?

 

  3月1日,特斯拉宣布在中国降价,最大降幅为每辆车34万英镑,于是舆论一片哗然。刚刚买车的车主的愤怒也是可以想象的。“为什么一辆车每天会损失34万英镑?”。

  股市评论:特斯拉在中国主动降价,国内依赖财政补贴的新能源汽车陷入恐慌?

  特斯拉主动宣布在中国降价。

  最重要的是,特斯拉发布了经济型3型车,售价3.5万美元,约合23万至24万元人民币。随着中美贸易关税的降低,特斯拉3型在中国的价格估计在30万元以内。与此同时,特斯拉还宣布将关闭线下直销店,实施在线销售,预计可节省6%的成本。此外,特斯拉支持7天/1000公里,没有理由退货。

  如果这些配套措施同时实施,特斯拉在中国国内竞争中的地位将更加稳定。为什么特斯拉如此重视中国市场,并迫切希望降低其在中国的价格?有三个原因。

  特斯拉降价的目的:聚焦中国。

  首先,中国是世界上最大的电动汽车市场,马斯克不想错过这个市场。众所周知,各国都在大力发展新能源汽车,中国已将新能源汽车列为七大战略性新兴产业。全球新能源汽车在中国的比例从2015年的42.2%上升到2018年的50%。

  因此,随着国内补贴政策的撤销和汽车行业外资持股比例限制的放开,中国无疑成为世界各大汽车公司的战略目标。

  其次,2018年,特斯拉在中国遭遇滑铁卢,而其全球销售收入迅速增长。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的2018年度报告,特斯拉在2018年实现了214.6亿美元的总收入。,同比增长82.5%,同时连续第三和第四季度盈利。然而,作为特斯拉的第二大消费市场,中国的销售收入与2017年相比有所下降。2018年,中国营收为17.57亿美元,同比下降15.4%。

  此外,目前国内汽车制造的新生力量基本上不是特斯拉的对手,因为特斯拉已经建了一条很深的护城河,类似于国内京东自建的物流。

  然而,2014年中国新能源汽车建设的生力军开始蜂拥而至,这与中国新能源乘用车的补贴政策密切相关。现在特斯拉已经开始盈利,水皮-特斯拉在中国率先降价,依赖财政补贴的国内新能源汽车陷入恐慌?但中国的新能源汽车基本上仍处于烧钱的局面。

  让我们以美国上市的威来汽车为例。根据其最新财务报告,2018年第三季度净亏损超过28亿元人民币,比2018年第二季度亏损增加56%。中国出货量第一的威来还不具备自我造血的能力,其他企业的情况可想而知。

  国内新能源汽车正面临狼来了的模式。

  因此,特斯拉在这个时候高调进入中国。我认为这也是一个很好的时差。中国的降价应该会一举两得。

  一方面,它可以改变滑铁卢在2018年中国市场的负面形象。尽管整个中国汽车市场在2018年都在下滑,但对特斯拉来说,这种对比更大;另一方面,利用中国不稳定的造车新生力量,我们可以增加碾压的强度。

  更致命的是,特斯拉在2018年的财务报告中称,2019年它将保持每周7000台3型车的生产水平。此外,上海工厂投产后,将力争每周生产1万台3s型。所有工厂建成投产后,工厂年产量将达到50万辆纯电动汽车。

  然而,2018年,纯电动汽车在中国的总销量为79.2万辆。如果特斯拉明年向国内市场投放50万辆汽车,这个水平是相当可怕的。

  因此,特斯拉的降价开启了国内外汽车企业正面竞争的第一枪,随着中国市场的开放和外资汽车行业的进入,中国汽车企业再次面临狼来了的格局。

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