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原来的银十还没有到,谁能在汽车市场的寒冬里生火

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来源:http://www.21560.net
日期:2020-09-18 11:34
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原来的银十还没有到,谁能在汽车市场的寒冬里生火

  

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原创银十未至,谁能点起车市寒冬里的一把火

 

  即使是“金九银十”也没有给汽车市场带来太大的变化,新能源后补贴时代的到来也让许多新能源品牌越来越难以为继。在已经繁荣多年的中国汽车市场,这一轮由市场调整导致的销量下降让整个汽车产业链中的每个人都感到紧张。时间已经到了今年的第四季度。在传统销售旺季没有带来更多预期收入的背景下,无论是品牌还是经销商都没有取得太大进展。然而,在10月份,当天气似乎没有变暖时,一些微妙的变化悄悄地在幕后发生了。

  “白银10”并不强劲,但市场正在慢慢回暖。

  根据联合会发布的数据,10月份全国乘用车销量为184.3万辆,同比下降5.7%。其中,10月份汽车销量为87.15万辆,同比下降9.1%;运动型多功能车销量为85.3万辆,同比下降0.7%;微型车销量为11.87万辆,同比下降13.6%。由此可见,传统的“金九银十”已不再具有拉动销量的功能。主要原因是市场消费需求不再像过去那样旺盛,而北方、广州、深圳和省会城市的汽车消费市场趋于饱和,房价和肉价引起的消费结构变化也影响了消费者买车的意愿。另一方面,经销商库存指数依然不容乐观,市场对汽车公司和经销商的接车时间安排也变得更加谨慎。

  然而,在大环境下,整个汽车市场正在缓慢复苏。根据工会联合会的数据,自今年7月以来,整个狭窄的乘用车市场一直在缓慢改善,在过去的10月份增长了3.5%。其中,10月份汽车销量环比增长1.5%,曾经大卖的SUV车型也实现了环比增长5.5%。因此,在整体销量与去年相比没有多大改善的背景下,已经出现了缓慢复苏的迹象。

  汽车销量逐月增长,“银色十”效应依然存在。

  在汽车市场,在过去的十月份发生了明显的变化。尽管销量仍同比下降9.1%,但十大车型的销量总体呈环比正增长。其中,除了继续以46,186辆车领先的新款LaVida之外,Sylphy在10月份已售出42,630辆车,凭借新上市车型和旧车型的终端价格,在汽车销量中排名第二。此外,新车销量增幅最明显的是新宝来,10月份销量为32371辆,原来的银十还没有到,谁能在汽车市场的寒冬里生火同比增长65%。

  此外,前十名中,全新英朗和帕萨特分别售出29,848辆和21,408辆,销量分别增长41%和43%。值得注意的是,十大汽车销量中没有自主品牌。在国内汽车市场,性价比一直是自主品牌的优势。然而,随着“金九银十”终端价格优惠的增加以及人们对合资车型品牌认可度的提高,合资品牌在汽车市场上的表现更加强劲。即使它比吉利好,它的帝豪也只能以18366辆排在第11位,而且它还没有冲进销量前十名。

  越野车的前十名门槛进一步提高,独立的领先合资企业仍然是骨干。

  在运动型多功能车市场,自主品牌可以说已经回归本土。不足为奇的是,10月份长城哈瓦尔H6仍以40,011辆的销量排名第一,长安CS75和哈瓦尔H6之间的差距为15,000辆。然而,与哈瓦H6长安CS75相比,销售同比增长67.4%也是引人注目的。新推出的CS75 Plus已贡献了CS75超过一半的销量,作为最近爆发的净红色模型,这也是长安CS75排名第二的信心。在10月份的十大SUV销量中,除了约伯每月销售19,233辆和荣威RX5每月销售19,139辆之外,分别排在第六和第七位,其余的基本上被德国和日本分开。

  然而,有趣的是,10月份,运动型多功能车销量排名前十,进入门槛已经提高到16,000辆。这意味着,一方面,SUV市场销量两极分化加剧,头戴式车型销量趋于稳定。另一方面,从十大SUV销量中我们可以看出,自主品牌在SUV市场的强势表现仍远强于轿车市场。就合资品牌而言,途观L、华润V等熟悉的老面孔仍在销量前十位,合资车型比例仍很高,这意味着合资品牌仍是SUV市场的中坚力量。

  事实上,虽然传统的“金九银十”不如过去,但销售终端上的折扣对销量做出了一定的贡献。值得注意的是,从汽车和越野车两个细分市场不难发现,国内各大汽车公司自汽车市场冬季以来一直积极应对,整个汽车市场销量的负增长同比有所收窄,并从今年下半年开始趋于稳定。与此同时,自7月份以来的四个月里,国内汽车市场正在缓慢复苏。

  除了应对刘国的去库存化和“金九银十”的帮助外,主要原因是消费需求依然存在,但由于猪肉价格持续上涨和高房价导致的消费结构变化,购车需求不强。随着今年第四季度的结束,一些消费者将选择在年底购买汽车,这也将有助于品牌在年底在国内市场的冲动。因此,总体而言,在第四季度,它可能仍会保持目前的稳定局面,并逐渐和慢慢地开始在本地市场上回暖。

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