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上涨30%!利润最高的高铁以高速上市,67名员工的市值超过3000亿!社保、平安

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上涨30%!利润最高的高铁以高速上市,67名员工的市值超过3000亿!社保、平安资产管理等机构都取得了利润!

  

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大涨30%!最赚钱高铁高速上市,67名员工市值超3000亿!社保、平安资管等机构赚翻了!

 

  今日股市网记者凌云。

  又有一个巨无霸要来a股了!今天,京沪高铁,高铁的第一只股票,开始在a股上交易。

  在电话拍卖期间,京沪高速铁路开盘上涨20.08%。开盘后,涨幅扩大至43.24%,引发了暂时的止损。复牌后,股价暴跌,最终在早盘收于6.38元,涨幅收窄至30.74%。

  根据早盘收盘价计算,京沪高速铁路目前市值为3133亿元,在a股市场排名约为26位。

  1.“国家的重型武器”京沪高速铁路成功登陆a股。

  京沪高铁董事长刘宏润在致辞中表示,京沪高铁成功登陆a股资本市场,谱写了国家重型武器的新篇章,这不仅标志着京沪高铁达到了新的发展高点,也标志着我国铁路资产资本化、证券化的重大突破,是国家铁路企业直接融资的重要一步。

  京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工建设,并于2011年6月30日通车。主线长1318公里。它是世界上里程最长、技术标准最高的高速铁路。它是中国高速铁路技术创新成果的集大成者,各项技术指标均达到国际一流水平。

  2.它在早盘收盘时上涨了30%,市值排名前30名?。

  今天上市的京沪高速铁路在电话拍卖中开盘上涨20.08%,至5.86元,并购买了约160万块土地。开盘后,该股上涨幅度扩大至43.24%,引发6.99元的临时止损。

  然而,在10点恢复交易后,京沪高铁的股价暴跌,涨幅收窄至20%左右。最后,在早盘交易中,京沪高铁收盘上涨30.74%,其股价报6.38元。根据这一计算,1000股新股的利润为1500元。

  目前,京沪高速铁路的市场价值为3133亿元。与昨日a股上市公司的收盘价相比,京沪高铁在a股市场排名第26位。

  3.“闪电”23天后,a股纪录将刷新!

  以高速著称的京沪高铁也在a股上市中实现了新的速度。

  京沪高速铁路于2019年10月22日申请上市材料,并于2019年11月14日经发审委会议批准,前后共计23天。这样的“闪电”会议速度再一次创下了a股最快会议的新纪录。此前,2018年,富联实业(601138)在36天内创下了这一纪录。

  自宣布开通以来,京沪高铁已经花了86天时间才上市。

  4.此次发行的市盈率超过23倍,网上中奖率接近0.8%。

  京沪高速铁路市盈率为23.39倍,超过了近年来监管部门在新股发行审核中设定的市盈率为23倍的“红线”。虽然没有明确的规定,但历史上很少有上市公司突破这条“红线”。

  1月6日之前,京沪高速铁路开始申购,普通投资者可以网上申购94.2万股,相当于每942份合约1000股,相当于上海股市市值942万元。最终,京沪高速铁路启动了回拨机制,网上配送成功率为0.789%。根据这一计算,赢得顶级订阅的可能性大于7。

  从发布结果来看,京沪高速铁路的废弃较少。其中,网上投资者放弃认购1335.04万股,放弃金额为6515万元;线下投资者放弃认购102,600股,金额为500,000元。所有被放弃的股票都由联合主承销商承销。

  5.此次首次公开募股筹集了300多亿元,是a股历史上第九大首次公开募股。

  京沪高速铁路的首次公开募股共筹配资金306.74亿元,仅次于邮政储蓄银行上月筹集的327.14亿元。就配资规模而言,这也是a股历史上第九大IPO。

  据披露,此次京沪高铁募集的净资金拟用于收购京福安徽公司65.0759%的股权,收购对价为500亿元,差额将通过自配资金解决。

  京福安徽公司是京福客运专线安徽有限责任公司,是合蚌客运专线、合福客运专线安徽段、商丘合杭铁路安徽段、郑富线安徽段的投资、建设和运营主体。公司近期净利润为-8.84亿元,仍处于亏损状态。

  6.近一半的股票进行了战略配资,有6只战略配资基金参与。

  京沪高铁首次公开发行62.86亿股,战略配资30.74亿股,占本次发行股份的48.90%。结果显示,21名战略投资者已被配资,锁定期为12个月或36个月。

  其中,6只战略配资基金共配资7亿股,占战略配资股份的22.73%,成为京沪高铁的重要战略投资者。此外,中国发展与投资集团、国电资本、丝绸之路基金、CRRC资本和淡马锡福顿投资都参与其中。

  7.股东的力量是强大的,中铁投资控股。

  京沪高速铁路的股东很强大。中铁投资有限公司是中国铁路总公司的全资子公司,为控股股东,持有43.39%的股份,中国中铁集团有限公司为实际控制人。

  平安资产管理是第二大股东,持股比例为9.98%,社保基金持股比例超过5%;此外,江苏铁路、上海沈铁、南京铁路投资、天津铁路投资、山东铁路投资、中国银行投资和北京投资公司也是前十大股东。

  8.最赚钱的a股公司之一,每天收入超过3000万英镑。

  招股说明书显示,2019年1月至9月,京沪高铁收入250.02亿元,净利润95.2亿元;2016-2018年,公司收入分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元;净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。

  以2018年净利润为基础,京沪高铁日均净利润超过2800万元;从2019年前三季度的净利润来看,京沪高铁的盈利能力可以进入a股上市公司前50名。

  根据最新数据,2019年京沪高铁净利润预计在110亿至120亿元之间,同比增长7.34%至17.1%。根据这一预测,2019年京沪高速铁路的日利润将超过3000万元。

  9.公司只有67名员工,人均管理资产为28亿英镑。

  出人意料的是,作为一家总资产1871亿元的巨型公司,京沪高铁只有67名员工,其中25人是借调人员,人均管理资产达到28亿元。

  此前,中国证监会曾询问该公司是否是一家资产管理公司,而不是一家高铁客运公司。对此,京沪高速铁路答复称,人均管理资产较大,适合采用委托运输管理模式,但公司在运输过程中仍承担质量评估、信息反馈、质量改进等专业工作。

  根据招股说明书,京沪高速铁路的主要业务是高速铁路客运,包括收取高铁车票和收取“过路费”,两种收入各占近50%。

  10.总共有近100万列火车投入运营,10亿名乘客被送往国外。

  京沪高速铁路于2008年4月18日开工建设,并于2011年6月30日通车。主线长1318公里,列车最高时速为350公里。客流密度和盈利能力居中国高速铁路之首。

  从竣工到2019年9月30日,京沪高速铁路已累计有991,900列列车在它自己的线上和跨线运行,总共运送了10.85亿乘客。

  2018年,京沪高速铁路运营里程约占全国铁路总运营里程的1%,全线共运送旅客19197.06万人次,占铁路行业运送旅客总数的5.69%;客运周转量达到885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。

  编辑:船长。

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  中国基金新闻。

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