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史上最难的求职!6万份工作吸引了1900万申请者_0

作者:龙头股票配资网
来源:http://www.21560.net
日期:2020-09-12 08:39
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史上最难的求职!6万份工作吸引了1900万申请者_0

  

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史上最难求职!6万个职位引来1900万应聘者

 

  对印度人来说,火车是最重要的交通工具,无论是短途还是长途。

  印度每天有12,000列火车运载2,300万名乘客,这相当于拉走了整个澳大利亚约2,史上最难的求职!6万份工作吸引了1900万申请者_0486万人口。

  根据印度铁道部的数据,大约有130万人为印度国家铁路公司工作。据《华盛顿邮报》报道,该公司最近宣布将提供63,000个工作岗位。令许多人惊讶的是,此次招聘吸引了1900万求职者,比例为1: 300,可谓“史上最难的求职”。

  加入工作就等于放上了“铁饭碗”。

  今天的股市微信号:nbdnews记者指出,印度国有铁路公司提供的63,000个工作岗位是铁路系统中最低端的工作,包括清洁工、轨道维护工人和换轨工人。然而,申请人不是那么低端,他们通常有大学学位,有些甚至有研究生学位。

  据《华盛顿邮报》报道,几乎所有的申请者都是来自印度北部的大学生。在印度德里的一个考试中心,从2018年9月到12月中旬,由于铁路职位的申请者太多,每天有三场考试。同样的场景在全国数百个测试中心上演。事实上,参加考试的人太多了,大多数人在考试前就被拒绝了。

  为什么这些普通的工作会吸引这么多人来竞争?简而言之,加入印度国营铁路公司相当于摆出一副“遗传忽视”的铁饭碗。

  今日股市微信号:记者了解到,印度铁路员工除了基本工资外,还可以享受一系列福利,如“等级工资”、“维修补贴”、“差旅补贴”、“房租补贴”和“医疗保健”。铁路公司甚至为员工提供住宅区和员工食堂,并可享受免费火车旅行。

  以招聘岗位上最常见的助理火车司机为例。加入工作后的基本工资约为每月2万卢比,相当于人民币0.1元。通常情况下,他将在6年内晋升为高级助理列车驾驶员,4至5年内晋升为货运列车驾驶员,4至5年后晋升为客运列车驾驶员。当了大约15年的客运列车司机后,每月基本工资可以达到45,000卢比,包括其他补贴在内,月薪可以达到75,000卢比左右。如果你在铁路公司工作超过33年,你的月薪可能会达到12万到13万卢比。当然,司机的工资与他的驾驶里程直接相关。如果司机足够勤奋,以上数字只是保守的估计。

  此外,由于印度铁路公司目前没有实施解雇政策,因此基本上没有必要担心一旦加入铁路公司就会被解雇。如因公伤亡,家属也可担任此职。

  要解决就业问题,我们必须依靠技术。

  然而,一些人认为,印度国家铁路公司的“疯狂抢工”凸显了印度面临的巨大问题:经济可能快速增长,但社会没有为受过教育的年轻人创造足够的就业机会。

  《华盛顿邮报》预测显示,到2021年,印度15至34岁的人口预计将达到4.8亿。他们的教育水平较高,上学时间比上一代人长。

  根据阿齐姆·普莱姆基大学对印度政府数据的分析,从2011年到2016年,印度几乎所有地区的失业率都在上升。在同一时期,年轻人和受过高等教育的人的失业率也在上升,在某些情况下还在急剧上升:著名的劳工经济学家Santosh Merotra说,印度大学毕业生的失业率已经从4.1%上升到目前的8.4%。

  印度的年轻人和受过教育的人更有可能失业?。

  与此同时,印度数百万求职者的命运也是莫迪总理的一大政治负担,他今年正寻求连任。印度总理莫迪上任时,承诺每年为印度创造1000万个就业机会。尽管他在印度制造业和企业的后续发展中取得了巨大成就,但他对促进充分就业的作用甚微。事实上,自2011年以来,印度的就业率一直在下降,印度的官方失业数据没有反映真实的就业情况。

  “印度正在迅速失去一个机会。我们只是在进行不必要的、无休止的争论,而不是安排这些年轻人进入劳动力市场工作。”一家研究公司的首席执行官Mahesh Vias在接受《华盛顿邮报》采访时说。

  但我们也需要看到蓬勃发展的技术正在帮助印度解决就业难题。

  根据《印度经济时报》网站此前的报道,印度在就业统计方面有所改善。未来,在线汽车司机、快递员和注册商业专业人士,包括Ola和Uber的秘书和律师,也将进入全国就业统计。

  统计数据的完善意味着印度的就业人数将会增加,失业率可能会下降。根据报告,数据显示!

  在快递领域,亚马逊、Flipkart、Snapdeal、Grofers和其他电子商务公司总共雇佣了35万人。

  印度的在线汽车市场与优步退出前的中国市场非常相似,即优步和当地强势企业Ola之间形成了双寡头格局。其中,Ola雇佣了60万名司机,Uber雇佣了40万名员工。

  随着越来越多的印度人使用智能手机,上述就业数据将继续增加。

  记者蔡鼎主编李。

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