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重建Xi的地下城市?

作者:龙头股票配资网
来源:http://www.21560.net
日期:2020-09-12 08:34
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重建Xi的地下城市?

  

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西安再造地下城?

 

  主要决策记者:香菱主要决策编辑:沈鹏。

  ▲图片来源:决策实习生记者史湘玲照片!

  法国作家雨果在《悲惨世界》中写道:“下水道是一个城市的智慧和良知。”。

  然而,良心是罕见的。

  大雨过后,人们面对死水的“绝望”是很常见的。

  除了“看海”,还有“拉链路”带来的出行麻烦——各种管道,如热力、电力和通讯,错综复杂地盘踞在地下,道路在维修或搬迁过程中被反复挖掘。

  修建地下公用隧道可以解决这些问题。Xi安在2016年开始修复地下管道廊道。今年7月,发布了《Xi市地下公用隧道有偿使用费管理实施意见》,并准备开始对进入廊道的管线单位进行收费。

  这是一个很大的飞跃,但可以想象阻力不会很小。

  从免费到付费,这是企业乃至每个公民与城市互动方式的一种改变,但如果你能享受到更好的城市服务,这也许是城市发展的一种出路?

  01。

  2016年夏天,Xi经历了一场大雨。

  小寨十字路口的路面很快被来不及排水的雨水淹没,数十辆汽车被积水浸湿,导致交通瘫痪。

  那张交通堵塞的新闻图片已经流行了很长时间。

  此后不久,Xi采取了海绵城市建设计划来控制城市“内涝”。

  昆明路地下公用设施隧道在此之后不久开工,并于2017年汛期之前竣工。雨水通过管廊流入皂河,解决了西南地区28平方公里的排水泄洪问题。

  要大规模建造地下公用设施隧道,官方的意图当然不仅仅是排水。

  地下公用隧道是在地下建造一个隧道空间,并“接收”原来单独铺设的管道,如供水、中水、热力、电力、通讯、煤气和污水。

  ▲昆明路管廊内。

  过去,各种管道错综复杂地盘踞在地下,维修通信管道和挖错管道的情况并不少见。在“待在”管道廊道之后,可以节省重复道路挖掘的成本,并且可以腾出大量“干净的土地”。

  给我印象最深的是,炎热的中午社区停电了。经过几个小时的检查,工人们发现电缆有问题。

  然而,如果有一个公用设施隧道,情况将大不相同。管廊公司的工作人员小刘(音译)解释说:“铺设在管廊内的电缆是一种温度敏感型电缆。只要有异常热量,机舱顶部的烟雾探测器就会报警。方便工人及时维修,不影响供电。”?。

  此外,地下公用隧道可达100年,而一般管道的使用寿命超过20年。

  过去几年,许多城市选择了金融,但在Xi,选择了政府与企业的合作,政府提供政策指导、监督和评估,社会投资者负责融资、建设和运营。

  “如果政府投资一部分,就可以把更多的钱投入到其他建设中,这是一种良性模式”。

  02!

  180多年前,巴黎诞生了世界上第一条地下公用隧道。

  它的巨大数量,如一个地下宫殿,仍然为城市服务。

  我国直到2015年才开始试点建设地下公用隧道。当时,虽然Xi没有被列入试点城市名单,但公用隧道的尝试在一年后开始。

  目前,Xi安公用隧道已覆盖高新区、长安区长宁新区、经济开发区、雁塔区和阎良区。

  然而,这不是最终目标。根据最近的规划,Xi的公用隧道将基本上以田字格或井字格的形式覆盖整个市区,总长度约为400公里。从长远来看,将形成一个“一环六辐射多群”的管道廊道系统,就像一个“地下宫殿”。

  ▲?。

  在这个庞大的工程中,昆明路下的公用隧道是Xi最早修建的工程,也是中国最困难的工程。

  管道走廊建在地下10米处,沿着狭窄的楼梯,温度越来越低。

  走到管道廊道的底部,一个高5.2米、宽5.65米的综合舱出现在我们面前,通讯、供水、中水、热力等管道支撑各行其是。

  与露天施工不同的是,不容易“下大力气”,把原来单独铺设的管线集中起来,统一安排在地下管廊中“呆着”。

  在交通繁忙、建筑密集的城市中修建管道走廊时,使用的空间非常有限。

  小刘感叹道:“这条路不仅是一个管廊工程,也是一条地铁、公路和高架桥。此外,整个昆明段的管廊与高架桥相交,桥墩距管廊外壁仅50厘米,非常近。”!

  此外,管廊应协调与地铁建设的关系。“这条路有七个地铁出入口,其中也有穿越管道的廊道。施工期间,只有以下三个舱室会下沉。”。

  03?。

  城市地下建设是一项无形的“衬”工程,但只有“衬”完了,城市才能真正有“面子”。

  维护这种衬里也很昂贵。

  地下管道廊道建成后,我们首先面临的是后续维护和运营的资金问题。谁来支付?

  比如,让政府买单,或者采用PPP模式。

  在讨论的最后,简单的逻辑是向进入走廊的企业收钱,政府补贴缺口。事实上,自2015年以来,国家就一直倡导这种模式。

  今年7月,Xi市还出台了《Xi市地下公用隧道有偿使用费管理实施意见》,采用收费方式,各进走廊管线单位应向进走廊运营单位缴纳进走廊费和日常维护费。

  但是当谈到收钱,一些管道单位不高兴。

  ▲。

  “传统的管道已经改变了20多年,到时候必须重建。累计费用更高,入场费只是施工预付款。”小刘说:“即使所有的管道都进入走廊,我们收回的钱也不够。”。

  不过,入场费也有“折扣”,房屋建筑署的工作人员解释说,如果可以一次性支付,肯定会有折扣,应该提前推广,提高企业积极性。

  此外,在下一步,政府部门也将通过立法推动进入走廊的工作。

  事实上,对Xi来说,采取收费措施有点晚了。此前,深圳、厦门、长沙、合肥等城市已经公布了收费标准,并进行了有益的尝试。

  至于成本是否会转嫁给公众,有专家表示,“公用隧道是一种具有准公共物品属性的基础设施。”其产品的提供不是为了盈利,而是为了改善城市环境和更好地为公众服务。作为主要目标。”。

  期待“理子”建成后的Xi,这将使我们的“脸”看起来更好。

  今天的股市行情网。

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